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    金龍汽車經營計劃連續5年未完成 陳建業“負重”履新一年大客銷量降43%

    2021-08-06 07:52:59 來源:長江商報


    長江商報消息 ●長江商報記者 劉方益

    金龍汽車5年前“騙補風波”的影響,一直持續至今,公司難回巔峰。

    8月5日,金龍汽車(600686.SH)發布7月份產銷快報顯示,前7月累計客車銷量為2.7萬輛,同比增長18.77%。

    然而,長江商報記者發現,同行業的宇通客車前7月累計銷量同比增長29.42%。而且,金龍汽車7月份大型客車銷量僅560輛,同比下滑43.09%;前7月累計銷售5977輛,僅同比增長2.54%。

    長江商報記者發現,自2016年騙補被罰起,金龍汽車已連續5年沒有完成經營計劃。

    2020年6月,陳建業當選金龍汽車新任董事長,彼時他提出2020年營收增速要全力完成10%的目標,最終以失敗收場。

    2021年,金龍汽車再次提出營收增長10%的計劃,現在看來,要實現這一目標依然十分困難。

    6年4換掌門人

    金龍汽車成立于1988年12月,1993年11月上市,公司隸屬于廈門金龍汽車集團股份有限公司。

    2014年,金龍汽車大股東從海翼集團變成福汽集團,實際控制人也由廈門市國資委變更為福建省國資委。

    隨著實控人的變更,金龍汽車管理層迎來大變動,公司時任董事長谷濤等高管辭職,福汽集團時任董事長廉小強被選為新任董事長。

    上任兩年后,2016年3月,因年齡原因,廉小強辭去董事長一職,并由黃莼掌舵金龍汽車。

    2018年4月,金龍汽車稱,公告因工作需要,黃莼辭去董事長職務,但仍擔任金龍汽車董事、董事會戰略委員會委員,由邱志向接任公司董事長。

    僅一年多后,2019年10月,金龍汽車公告,同樣因工作需要,邱志向不再擔任公司董事長,由副董事長謝思瑜代為履行董事長職務。

    2020年6月,在謝思瑜任代董事長半年多之后,公司董事會選舉陳建業為新任董事長。

    至此,6年間,金龍汽車4換掌門人,先后有5人擔任過公司董事長一職。

    資料顯示,陳建業擔任福建省汽車工業集團有限公司黨組副書記、總經理、副董事長,2020年6月起兼任金龍汽車董事長。

    2020年7月初,上任不久的陳建業部署金龍汽車下半年工作任務時要求,公司要按照“穩健經營、擴量增效”要求,“大干三季度,決戰四季度,全力沖刺全年目標任務”。

    2019年年報中,金龍汽車提出力爭2020年實現年度營業收入增長10%以上。

    數據顯示,金龍汽車2020年營業收入達139.58億元,同比下滑21.98%;凈利潤達3190.04萬元,同比下滑82.41%。

    如此來看,陳建業“全力沖刺全年目標任務”未能達成。

    從銷量端看,金龍汽車2020年銷售各型客車4.36萬輛,同比減少23.86%。而同期國內全年客車行業銷售43.74萬輛,同比下降4.05%。

    可見,金龍汽車的銷量降幅遠大于同行業。而且,2021年上半年,金龍汽車銷量下降23.65%,全年降幅還有所擴大。

    近5年營收4年下滑

    不過,這并不是金龍汽車第一次未達業績目標。

    金龍汽車主營客車產品的生產和銷售,擁有金龍聯合公司、金龍旅行車公司、蘇州金龍公司、金龍車身公司等主要子公司。

    長江商報記者統計發現,金龍汽車自2016年起,已連續5年沒有完成經營計劃。

    歷年年報顯示,2016年至2019年,金龍汽車提出的收入目標分別是增長5%、5%、10%和10%。

    同期,金龍汽車真正實現的營業收入分別為218.28億元、177.36億元、182.91億元和178.91億元,同比分別增長-18.66%、-18.75%、3.13%和-2.19%。

    于是,金龍汽車近五年來,營業收入有4年下降,而且給出的理由還多種多樣。

    2016年,金龍汽車表示,主要原因是子公司蘇州金龍公司因受財政部、工信部處罰,導致當年銷售收入下降。

    2016年11月,金龍汽車公告稱,10月,財政部向工信部抄送了《財政部行政處罰事項告知書》,確認蘇州金龍公司申報2015年度中央財政補貼資金的新能源汽車中,有1683輛車截至2015年底仍未完工,但在2015年提前辦理了機動車行駛證,不符合申報條件,涉及中央財政補助資金5.19億元。

    最后,財政部決定對蘇州金龍公司作出按違規問題金額的50%處以2.6億元罰款的行政處罰。同時,自2016年起取消其中央財政補貼資格。

    被罰近8億元后,金龍汽車的整體經營也遭到了連鎖反應。2016年,公司凈利潤為虧損7.19億元。

    而且,2017年,金龍汽車在年報中表示,營收下滑主要原因是新能源補貼政策變化,客車行業整體需求下滑,子公司蘇州金龍的新能源補貼資質恢復較晚,市場競爭激烈。

    2018年和2019年,對于業績未達標,金龍汽車皆表示,主要原因是新能源補貼政策變化,客車行業整體需求下滑,市場競爭激烈。

    依靠補貼求生

    陳建業就是在這樣的背景下履新,身上的擔子不可謂不重。

    值得一提的是,2016年至2020年,金龍汽車扣非凈利潤分別為-7.17億元、3億元、1221.92萬元、-8941.39萬元和-1.73億,近年來幾乎是靠著補貼才得以生存。

    其中,2018年至2020年,金龍汽車獲得政府相關補助分別為0.95億元、1.29億元和1.20億元。

    2021年一季度,金龍汽車營業收入達26.89億元,同比增長32.75%;凈利潤為332.85萬元,同比增長101.48%;扣非凈利潤為虧損2127.54萬元,同比大幅收窄。公司整體業績大幅好轉。

    4月30日,金龍汽車公告稱,2020年12月19日至2021年4月29日,公司獲得與收益相關的政府補助為2526.57萬元,影響歸屬于母公司股東凈利潤1728.90萬元。

    然而,在銷量端,金龍汽車又出現危機。

    目前,金龍汽車的主要產品包括大、中、輕型客車,主要應用于旅游客運、公路客運、公交客運、團體運輸、校車、專用客車等市場,產品涵蓋4.5米至18米各型客車,除在國內銷售,還銷往全球160多個國家和地區。

    8月5日,金龍汽車發布7月份產銷快報顯示,公司7月客車銷量為3359輛,同比增長7.45%;前7月累計客車銷量為2.7萬輛,同比增長18.77%。而同行業的宇通客車前7月累計銷量同比增長29.42%。

    具體來看,金龍汽車7月份大型客車銷量僅560輛,同比下滑43.09%;前7月累計銷售5977輛,同比增長2.54%。

    而2021年前3月,金龍汽車業績提升時,累計銷量達9781輛,同比增長23.27%。

    2020年年報中,金龍汽車提出,力爭2021年實現年度營業收入增長10%以上。

    也就是說,金龍汽車2021年營收要達到153.5億元,現在看來,要實現這一目標十分困難。

    視覺中國圖

    責編:ZB

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