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    中通客車上市22年或現首次全年虧損   前9月銷量降25.57%出!坝鲎琛

    2021-10-18 08:00:45 來源:長江商報

    長江商報消息 ●長江商報記者 金度

    2021年或許將成中通客車上市后最困難的一年。

    近日,中通客車(000957.SZ)發布業績預告稱,預計2021年前三季度歸屬于母公司的凈利潤為虧損2.11億元至2.31億元。

    長江商報記者發現,中通客車上市22年來,首次出現前三季度虧損狀態,而且全年大概率首次出現虧損。

    業績不佳是因為銷量不濟,2020年,受新冠疫情等因素影響,中通客車全年完成銷售客車1.05萬輛,同比下滑30.4%,銷量僅為2017年的一半,慘遭“腰斬”。

    2021年前9月,中通客車累計銷量達5845輛,同比下滑25.57%。

    2021年上半年,中通客車國外營業收入達2.04億元,同比下滑77.28%,出!坝鲎琛。

    當前,中通客車月銷量未超過1000輛,想在2021年第四季度整體銷量破萬輛可能性已不大,反而公司很有可能銷量連續兩年下滑30%。

    凈利潤已連續四年下降

    中通客車主要以客車為主兼顧零部件產品的開發、制造和銷售?蛙嚠a品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次,用途主要為公路、公交、旅游、團體、校車等細分市場。

    近日,中通客車發布業績預告稱,預計2021年前三季度歸屬于母公司的凈利潤為虧損2.11億元至2.31億元,2020年同期為1116.42萬元。

    按季度來看,中通客車第一季度和第二季度營業收入分別為6.59億元和6.89億元,同比分別增長-36.71%和-47.48%;凈利潤分別為-3970.21萬元和-1.10億元,同比分別增長-1129.57%和-903.03%。

    第三季度,中通客車預計凈利潤為-6200萬元至-8200萬元,2020年同期為-633.74萬元,同比增長-878.43%至-1193.9%。

    中通客車表示,公司2021年前三季度凈利潤出現虧損,主要原因是銷量下降,特別是出口銷量下降較多,整體收入下滑;同時部分原材料價格上升,毛利率水平較同期下降。

    2000年1月,中通客車上市,到2020年為止從未出現過累計虧損,而且僅2019年第四季和2020年第三季度出現過單季度虧損。

    而如今,中通客車不僅連續三個季度虧損,而且2021年全年也大概率出現虧損的情況。

    實際上,從2017年開始,中通客車已出現頹勢。

    數據顯示,2017年至2020年,中通客車營業收入分別為78.52億元、60.79億元、67.41億元和44.08億元,同比分別增長-15.18%、-22.58%、10.90%和-34.62%;同期實現凈利潤分別為1.91億元、3657.13萬元、3307.19萬元和2352.37萬元,同比分別增長

    -67.36%、-80.87%、-9.57%和-28.87%。

    由此看來,中通客車近四年營業收入有三年下滑,而凈利潤則已連續四年下降。

    實際上,中通客車已連續兩年陷入虧損的地步。2019年和2020年,公司實現的扣非凈利潤分別為-7947.45萬元和-2.27億元,分別同比增長-1277.15%和-186.17%。2021年上半年,中通客車扣非凈利潤虧損1.88億元,同比下滑2954.31%。

    僅兩年半的時間,中通客車實際虧損金額已達近5億元。

    2021年上半年,中通客車國內營業收入達11.43億元,同比下滑21.39%;國外營業收入達2.04億元,同比下滑77.28%。

    中通客車表示,公司主要市場公交市場乏力、以及海外主要客戶需求量大幅萎縮,導致銷售下滑。同時原材料漲價,國內行業競爭加劇,價格戰愈演愈烈,導致公司利潤大幅下降。

    業績下滑之下,中通客車的資產結構也有所惡化。

    2021年上半年,中通客車毛利率為8.21%,去年同期為16.02%;貨幣資金達10.40億元,同比下滑約42%;短期借款達16.62億元,同比微增約3.5%。

    二級市場上,截至10月15日,中通客車每股股價達4.93元,年內已下滑約44%。

    銷量4年來慘遭“腰斬”

    持續的業績下滑,與中通客車銷量大幅減少息息相關。

    2016年,中通客車全年銷售客車1.82萬輛,實現收入92.57億元,凈利潤5.85億元,同比分別增長7.12%、30.13%和46.56%。

    到了2017年,中通客車銷售達2.12萬輛,同比增長16.43%。

    2016年12月30日,財政部下發了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,對新能源汽車補貼標準進行調整,客車行業主銷的8米以上純電動客車最高國家補貼均下降20萬元,最小下調幅度40%,其他新能源客車車型國家補貼也有不同程度的下調,同時增加三萬公里運營里程的申領條件等。

    中通客車表示,由于補貼政策調整前,2016年客戶集中大幅采購,也相應透支了行業的部分需求,導致2017年上半年客車需求下滑明顯。受此影響,公司產品結構發生了較大變化,常規客車、輕型車占比提高,新能源客車銷量下滑明顯,盈利水平出現大幅下滑。

    在新能源補貼政策持續退坡的情況下,中通客車2018年累計實現客車銷售1.31萬輛,同比下降38.28%。

    不過,2019年,中通客車表示,公司主動調整業務戰略布局,搶抓市場機遇,精準理解客戶需求,產品結構不斷優化,高端化、大型化轉型加快,全年累計銷售客車1.5萬輛,同比增長14.94%。

    2020年,受新冠疫情等因素影響,中通客車全年完成銷售客車1.05萬輛,同比下滑30.4%,銷量僅為2017年的一半,慘遭“腰斬”。

    進入2021年,中通客車并未像大多數車企一樣,一季度銷量實現暴增,反而是“跌跌不休”。

    一季度,中通客車累計銷量近1717輛,同比下滑25.35%。上半年,公司銷量達3841輛,同比下滑34.96%。

    據中國客車信息網統計數據顯示,2021年上半年,行業6米以上客車銷售4.38萬輛,同比增長3.4%,其中國內公交市場、出口市場需求降幅較大。

    顯然,中通客車沒有跟上整個行業的趨勢。近日,中通客車發布前9月份銷量數據顯示,公司累計銷量達5845輛,同比下滑25.57%。

    其中,中通客車前9月大型客車銷量為1878輛,同比下滑43.82%;中型客車銷量為1825輛,同比下滑33.32%;輕型客車及物流車銷量為2142輛,同比增長20.81%。

    當前,中通客車月銷量未超過1000輛,想在第四季度整體銷量破萬輛可能性已不大,反而公司很有可能銷量連續兩年下滑30%。

    視覺中國圖

    責編:ZB

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