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    紅旗銷量前9月增速降至55%   徐留平40萬目標難保不改品牌向上趨勢

    2021-10-25 07:49:25 來源:長江商報

    長江商報消息 當徐留平把紅旗轎車鑰匙交到王健林手上時,他或許有些欣喜:又完成了一個大單。

    不過,長江商報記者發現,一汽紅旗8月銷量達1萬輛,同比下滑51.74%;9月銷量達2.03萬輛,同比下滑5.67%,連續兩月負增長。而且,紅旗前9月銷量增幅已降至55%。

    此前,一汽集團董事長徐留平更提出,紅旗品牌力爭2021年實現銷量再翻一番達40萬輛。目前,這一目標現實的可能性已不大。

    然而,當前,紅旗無論是在銷量還是增速上,已經超越了雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等豪華汽車品牌,成為二線豪車中的銷冠。

    長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示,一汽紅旗已逐步樹立起中國豪華汽車品牌標桿形象,即便銷量“不達標”,也改變不了其品牌向上趨勢。

    3年三改銷量目標

    紅旗是中國一汽的“金字招牌”,也是民族企業品牌的驕傲。

    1958年,紅旗誕生了新中國的第一部高端轎車。然而,隨著外資品牌進入和國內車企的崛起,紅旗一度消失在人們的視野中,2017年銷量僅4702輛,盛名之下其實難副。

    2017年,徐留平接棒一汽集團董事長,宣布要把紅旗汽車打造成為“中國第一、世界著名”的高端品牌。

    2018年1月8日,中國一汽發布了新紅旗品牌戰略,徐留平定下銷量目標:2020年銷量10萬臺級,2025年30萬臺級,2035年50萬臺級。

    “不成功,便成仁。如果紅旗做不好,我自己就引咎辭職!毙炝羝椒畔潞菰,簽下了“生死狀”。

    2018年,一汽紅旗全年總銷量3.3萬輛,相較于2017年的4702輛,實現迅猛增長。

    2019年,紅旗年銷量再攀新高峰,突破10萬輛大關,同比增長203%,比計劃整整提前了一年。

    一汽集團表示,在汽車市場低迷的大環境下,紅旗品牌逆勢增長,創造出中國民族汽車品牌的“紅旗速度”。

    2020年12月25日,紅旗品牌宣布2020年的累計銷量已經突破20萬輛,提前完成銷量目標。

    此時,紅旗品牌底氣比以往更足,目標也再進一步,計劃2022年銷量達40萬輛,爭取50萬輛至60萬輛;2025年銷量達60萬輛,爭取70萬輛到80萬輛;2030年銷量達80萬輛至100萬輛,爭取銷量在此基礎上還能提高。

    然而,徐留平隨后提出新的“小目標”,紅旗品牌力爭2021年實現銷量再翻一番達40萬輛,再次提前完成紅旗品牌既定的目標。

    這也就意味著,一汽紅旗2021年將沖擊年銷售40萬輛的目標,且比原定2022年實現該銷量的計劃提前一年。

    長江商報記者發現,近3年來,紅旗品牌三次更改自己的銷量目標,而且2021年要實現100%的增速才能完成。

    芯片短缺影響銷量增速

    帶著40萬目標進入2021年,紅旗品牌的銷量可謂先揚后抑。

    一汽紅旗1月銷量3.25萬輛,同比增長158%;2月銷量1.3萬輛,同比增長240%;3月銷量2.45萬輛,同比增長185%。

    也就是從3月份開始,一汽紅旗銷量同比增速逐步下滑。

    4月,一汽紅旗品牌銷量為2.19萬輛,同比增長51%;5月,紅旗銷量為2.61萬輛,同比增長73%;6月,紅旗銷量為2.71萬輛,同比增長76.25%。

    2021年上半年,一汽紅旗累計銷量為14.5萬輛,同比增長107%,而6月份也成了其銷量倍增目標的“分水嶺”。

    一汽紅旗7月銷量達2.55萬輛,同比增長53.43%;前7月累計銷量達17.06萬輛,同比增長95%。

    接下來,一汽紅旗8月銷量達1萬輛,同比下滑51.74%,這也是該品牌2021年以來首次月銷數據下滑。前8月,紅旗品牌累計銷量達到18.06萬輛,增速進一步下滑至同比增長66%。

    9月28日,紅旗HS7、HS5、H5煥新上市。煥新儀式上,一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭宣布,新紅旗2021年度累計銷量即將超越20萬輛,較2020年提前近三個月達到這一里程碑節點。

    不過,一汽紅旗9月銷量降幅有所收窄至下滑5.67%,銷量為2.03萬輛;前9月,紅旗銷量增幅已降至55%。

    顯然,一汽紅旗銷量連續兩個月負增長,40萬輛的目標已不可能實現,其銷量為何每況愈下?

    “由于今年上半年芯片短缺,紅旗品牌有3萬輛銷量受到影響!7月中旬,徐留平公開表示。

    不僅是紅旗,國產品牌中的頭部廠商吉利、長城等銷量都大幅下滑,而且創下近幾年來罕見的跌幅。

    中國汽車工業協會發布的最新產銷數據顯示,9月,汽車產銷分別達到207.7萬輛和206.7萬輛,與去年同期相比仍呈現較大幅度下滑,下降幅度為17.9%和19.6%。

    穩列二線豪車銷冠

    然而,紅旗品牌銷量盡管增速下滑,但其已積累下的“江湖地位”卻非常穩固。

    數據顯示,今年9月,高端轎車銷量榜冠軍的寶馬5系,銷量僅定格在1.42萬臺,相比去年同期跌幅超過20%。

    排在第二位至第六位的車型分別來自寶馬、奔馳、奧迪。

    值得注意的是,排在銷量第七紅旗H9,無疑是本月高端轎車中的大贏家。作為一款起售價超過30萬元的國產轎車,與各大豪強正面比拼,能完成4051臺的銷量數字,并且同比大增78.5%屬實不易。

    當前,紅旗無論是在銷量還是增速上,已經超越了雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等豪華汽車品牌,成為二線豪車中的銷冠。

    而且,紅旗品牌正以更“高端”的營銷手法,展示在大眾面前。

    今年8月初,一汽紅旗宣布,將向中國榮耀運動健兒敬贈C+級豪華旗艦轎車紅旗H9或紅旗H9使用權。

    9月10日,一汽紅旗正式啟動向榮耀奧運健兒交車,履行自己的承諾。

    10月11日,徐留平把紅旗轎車鑰匙交到萬達集團董事長王健林手上。

    王健林表示,他親自帶頭,萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車,不僅表達對國產品牌的信任,更表明對民族品牌紅旗汽車的信心。

    徐留平曾表示,在企業轉型升級的道路上,一汽不斷探尋適合自己的發展模式。振興紅旗品牌是一汽的一號工程,也是企業發展的重中之重。紅旗目標是成為自主第一高端乘用車品牌,一汽著力打造全球品牌影響力,“唯有不斷創新和匯聚優勢資源,實現合作共贏,才能贏得未來汽車產業發展主動權”。

    長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示,盡管一汽紅旗銷量增速下滑甚至負增長,但整體已逐步樹立起中國豪華汽車品牌標桿形象!凹幢2021年達不到40萬輛的銷量目標,也改變不了其品牌向上趨勢!

    ●長江商報記者 金度

    視覺中國圖

    責編:ZB

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